内燃机润滑持续演进

       内燃机技术在全球范围内依然至关重要，尤其在基础设施、经济增长和车辆需求仍倾向于内燃机平台的地区。尽管电气化市场份额不断扩大，但深入分析各地区交通趋势，便能发现内燃机技术未来的复杂图景。

         亚洲地区尤为突出，纯内燃机驱动的车辆数量正不断增长，重型应用领域表现尤为明显。与此同时，北美正经历一场别样的变革，新一波技术规范正在重新定义性能标准。即便欧洲市场向电气化转型的步伐更快，制造商仍需为内燃机提供支持。

       在全球范围内，随着内燃机技术不断融合替代燃料、满足更严格的排放标准，润滑油行业必须精准且富有远见地做出调整。内燃机的未来并非静止不变，而是动态、多元且具有鲜明地域特色的。

亚洲内燃机车队规模持续扩大

        多重因素推动着亚洲地区内燃机的普及。快速的城市化进程、人口增长以及基础设施的扩张，催生了对商业运输的旺盛需求。随着天然气等更多燃料类型的推广，纯内燃机驱动的重型卡车和客车需求居高不下。据中国汽车工业协会数据，天然气重型卡车在总销量中的占比已从2018年的5%增至2024年的约20%，实现了四倍增长。

         在内燃机平台在乘用车、摩托车及其他轻型车辆市场仍占据主导地位。除印度外，预计到2050年，亚洲其他市场的轻型车辆车队仍将以内燃机车辆为主。到2040年，纯内燃机摩托车在市场中的占比预计将保持稳定。这些趋势凸显了内燃机技术在亚洲交通领域的持久重要性。

       其他地区的纯内燃机车辆同样拥有广阔的发展空间。美国是全球第二大汽车市场，2024年销量约为1600万辆。据标普全球数据，2025年前7个月，电动汽车仅占新车销量的7.5%，新能源汽车占比也仅为9%，且随着政府补贴的缩减，其普及速度已有所放缓。

       2024年，拉丁美洲电动汽车销量增长两倍，达到44.4万辆，占该地区560万辆总销量的8%。但部分分析师预测，未来几年该地区电动汽车销量的同比增长率将放级至中双位数水平。非洲的可靠汽车销量数据较难获取，但世界经济论坛表示，2024年电动汽车仅占该地区总销量的1%，不过新车销量实现了翻倍。

      随着原始设备制造商(OEM)推出更省油、更符合排放标准的内燃机平台，市场对性能的期待也在不断提升。如今的润滑油必须能在更广泛的运行条件、燃料类型和发动机结构下保持性能稳定。

       欧盟已启动欧7汽车排放标准的实施工作，预计将在本十年剩余时间内全面落地。亚洲地区紧随欧盟步伐，中国和印度已分别采用国六(China6/VI)和印度第六阶段排放标准(Bharat Standard 6/VI)，这两项标准与欧6及欧VI标准高度接轨。亚洲和拉丁美洲的两轮车排放标准预计也将进一步收紧，这将推动该类车辆对先进润滑油配方的需求。

            无论是纯内燃机车辆，还是同时搭载内燃机和电动机的混合动力电动汽车，随着排放标准的严格化，对高性能润滑油和添加剂的需求都将不言而喻地增加。此外，亚洲混合动力内燃机平台的兴起也带来了新的挑战。这类发动机通常在较低温度下运行，且频繁经历启停循环，因此需要润滑油具备更强的挥发性控制和积碳预防能力。润滑油行业必须预判这些变化，开发出技术成熟且贴合地区需求的解决方案。

润滑油不再仅仅是被动的保护剂，更是发动机性能的主动赋能者。在这些高性能环境中，添加剂化学在减少摩擦、防止磨损和保持清洁方面发挥着关键作用。

本土化策略

        采用本土化的润滑油研发和供应模式，已成为有效满足地区需求的关键。在本地投入研发、测试并开展合作的企业，能够快速响应法规变化和客户需求。例如，博士德（Bossed)在中国的本地测试能力，使润滑油研发人员能够在真实工况下验证配方，从而提升产品的可靠性和性能。

       这一策略还支持与原始设备制造商和石油公司联合开发，量身定制符合本地发动机设计和燃料成分的解决方案。根据特定市场需求(如混合动力车辆要求或替代燃料兼容性)调整配方的能力，有助于增强技术适应性和终端用户满意度。

       内燃机技术正通过提升热效率来减少排放。中国近期的一项研究显示，主流乘用车发动机的热效率已从2010年的33%提升至2025年的预计45%。热效率是燃料输入能量转化为有效功的比例，摩擦、不完全燃烧和排气热损失等因素都会降低热效率。

       据报道，商用车发动机的热效率现已超过50%。发动机的运行环境愈发严苛，因此润滑油必须具备更卓越的耐久性和稳定性。

      压缩天然气、生物柴油和甲醇等替代燃料带来了新的挑战。润滑油的配方必须能够应对不同的燃烧特性、腐蚀风险和热负荷。例如，甲醇和乙醇燃料在燃烧过程中会产生酸性副产物和水分，这就要求润滑油的添加剂化学配方具备强大的抗腐蚀性能。在某些情况下，使用生物柴油作为替代燃料可能会导致油泥生成，因此需要润滑油具备优异的分散性和抗氧化性能。

      这些燃料特定的需求正在重塑添加剂化学领域。润滑油行业如今正从热稳定性、积碳控制、磨损保护和燃料兼容性等多个维度进行创新，以确保内燃机平台在低碳未来仍能保持实用性和高效性。

内燃机创新举措

       除了适应不同燃料类型外，现代内燃机平台也比以往任何时候都更加精密。工程师们正利用先进的燃烧策略、轻量化材料和集成式混合动力系统，最大限度地提升效率。这些创新对润滑油提出了新的要求，使其必须在更高的运行温度、更严格的公差和日益复杂的工作循环下保持性能。

       润滑油不再仅仅是被动的保护剂，更是发动机性能的主动赋能者。在这些高性能环境中，添加剂化学在减少摩擦、防止磨损和保持清洁方面发挥着关键作用。随着内燃机技术的演进，支撑其运行的流体科学也必须与时俱进。推动未来创新需要深入理解摩擦学、流体动力学和材料科学，并致力于持续改进。

  北美原始设备制造商正进入一个变革阶段，两项新规范将重新定义乘用车机油的性能标准:

★ILSAC GF-8:这项即将出台的规范将针对混合动力发动机的独特需求制定标准，这类发动机的热工况和机械工况与传统内燃机不同。GF-8将重点关注燃油经济性、磨损保护以及与混合动力专用硬件的兼容性。

★下一代 dexosl:通用汽车的下一代dexosl规范将提高氧化稳定性、低速早燃保护和涡轮增压器清洁度的标准。这些改进反映了现代发动机设计的实际情况，以及消费者对耐久性和效率的期待。

    这两项规范共同标志着润滑油解决方案向更具针对性的方向转变-这些方案将充分体现动力总成架构的多样性和地区法规压力。润滑油营销人员必须做好快速调整的准备，使产品组合与这些不断演进的标准保持一致，同时兼顾性能和成本效益。

       对于全球润滑油营销人员和配方师而言，灵活性至关重要。能否快速调整产品组合以满足不断变化的规范和原始设备制造商要求，将成为未来几年的关键竞争优势。这就需要与投入下一代化学技术研发的添加剂供应商密切合作一-这些技术能够在不妥协的前提下实现高性能。

值得重申的是，在可预见的未来，内燃机仍将是全球各地交通领域的核心组成部分。

随着技术的演进和地区需求的转变，润滑油行业必须以创新、合作和本土化专业知识作为回应。

在不断变化的环境中支持内燃机技术，需要做到以下几点:

★针对燃料类型和发动机设计定制先进的添加剂科学;

★通过本土化研发和测试确保产品可靠性;

★遵守不断更新的地区标准和规范;

★与原始设备制造商和服务提供商建立战略合作伙伴关系。

       内燃机技术的演进远未结束。随着全球润滑油市场适应新规范、混合动力化和地区差异，合作将变得至关重要。能否取得成功，取决于价值链各相关方分享见解、协调战略并投资于满足不断变化需求的技术的能力。

      随着交通领域的多元化发展，润滑油行业必须保持灵活性、洞察力和前瞻性。在这个不断变化的未来支持内燃机技术，不仅是一项技术挑战，更是一项战略要务。