10种常见润滑脂问题及解决方法

10种常见润滑脂问题及解决方法

虽然油液分析在大多数工业环境中已相当标准，但在用润滑脂分析仍然很少见，且更难解读。

虽然油液分析在大多数工业环境中已相当标准，但在用润滑脂的分析仍然很少见，且更难解读。

润滑脂产品通常有类似的基本数据点，如NLGI等级和滴点，但关键细节如基础油类型、稠化剂化学成分和添加剂含量甚至可能不会出现在技术数据表中。

粘度、粘性、抗水冲刷性和抗喷溅性等物理特性也同样重要，但往往没有记录。

一旦润滑脂投入使用，情况就更复杂了。虽然有一些润滑脂分析方法，如ASTM D7918(通过模具挤压法测量润滑脂的流动性能并评估其磨损、

污染物和氧化性能的标准试验方法及制备)或专门的磨粒测试，但它们并未被广泛使用。

由于润滑暗主要在轴承和壳体内部，肉眼看不见，因此问题很容易被忽视，直到发生重大故障。

主动的润滑暗取样和监测应该是良好的预防性维护(PM)计划的一部分，但目前这仍然是例外，而非常规做法。

更换润滑脂可不是一件能掉以轻心的事。在更换产品之前，了解系统内的情况至关重要。以下是一些可能引发问题的例子:

★拿错了注脂枪，导致无意中混合了不同的润滑脂。

★由于操作变化，设备速度提高，但未评估润滑脂是否能跟上。

★工作温度升高，使润滑脂承受的压力超过其额定极限。

★储存条件发生变化一-温度更高的仓库或户外场所导致润滑脂降解。

大多数润滑脂的性能问题并非仅仅源于化学性质，处理方式、应用方法和操作

条件也起着重要作用。

让我们来看看一些最常见的润滑脂问题，以及如何解决(或者更理想的是，预防)这些问题。

①润滑脂析油

如果看到润滑脂中渗出油--无论是在使用过程中还是储存期间--这都被称为析油现象。热量、振动或简单的重力都可能导致油从稠化剂结构中分离出来。

解决方法:改用稠化剂更稳定的润滑脂。例如，从普通锂基润滑脂升级到复合锂基润滑脂，甚至复合磺酸钙润滑脂，通常会提高机械稳定性并减少出油现象。

②润滑脂结块

润滑脂变干或形成硬块，通常是由于油过度分离、蒸发，或稠化剂之间存在兼容性问题。密封外壳注脂过多也可能导致

这种情况。

解决方法:尝试使用以合成基础油配制的润滑脂，它比矿物油更能抵抗蒸发。你可能还需要调整预防性维护间隔-一缩短开放系统的净化周期，

或延长密封系统的注脂间隔。

警告:警惕润滑脂的兼容性问题!

混合不相容的润滑脂，最好的情况可能没有明显影响，糟糕的情况则可能导致润滑脂变成稀泥状并泄漏，或者硬化成岩石状物质。

不相容的最大原因是稠化剂的化学性质，但基础油和添加剂的不相容也可能起作用。

如果不确定两种润滑脂是否兼容，最安全的做法是假设它们不兼容。更换润滑脂后，务必尽可能清除旧润滑脂，并密切监测设备温度。

即使是使用相同稠化剂系列的产品(如复合锂基润滑脂之间)，其性能也可能因配方不同而有所差异。

③润滑脂无法在集中式系统中流动

过冷、过稠或粘性过大的润滑脂可能会堵塞管路，或者无法到达关键部件。理想情况下，集中式系统需要较软的润滑脂 --比如NLGIO级或NLGI1级

一一且含最少的增粘剂。你也可以查看数据表，确定是否进行过任何泵送性测试，以了解润滑脂在管路中的流动能力。

解决方法:检查储存容器是否有油积聚，这表明已发生分离。如有必要，改用 NLGI等级较低的润滑脂或基础油粘度较低的润滑脂。

务必使产品与系统的设计规格相匹配。

④润滑脂储存问题

过冷或储存不当的润滑脂都可能会导致管中出现气穴，以及从料箱或桶中流出不畅。在桶中不使用随动板也会导致产品浪费。

解决方法:使用带有缺口密封的新型润滑脂容器，以防止气塞。如果使用钢制周转箱或大桶，确保它们有合适的随动板，

并鼓励团队至少使用98%的产品

⑤润滑脂过早失效或耗尽

当润滑脂发生过快分解时，根本原因通常包括热量、轴承转速、机械冲击或化学污染。

解决方法:尽可能降低工作温度，加强污染控制，并选择具有更高粘度基础油、更多增粘剂或更高NLGI等级的润滑脂，以获得更好的机械稳定性。

⑥轴承过早磨损

轴承过早磨损可能是由机械问题引起的，如过载、不对中、尺寸不正确或不良的润滑实践一-包括使用基础油粘度过低或缺乏极压(EP)添加剂的润滑脂。

解决方法:进行全面的故障调查。在得出结论之前，检查负载、对中情况、润滑脂选择和再润滑实践。这通常是多种因

素的综合作用，而非单一原因。

⑦润滑脂被水冲掉

对于有防尘盖的轴承或暴露在冲洗、雨水或工艺用水中的设备，水冲刷是一个常见问题。

解决方法:升级到专为潮湿环境设计的润滑脂。磺酸钙润滑脂具有优异的抗水性，其次是复合钙基和复合铝基润滑脂。复合锂基润滑脂表现不错，

但在非常潮湿的环境中可能会出现问题。务必选择“水解稳定”的配方。

⑧润滑脂变黑

润滑脂变黑通常意味着氧化、轴承碎屑污染或过热。在极端情况下，轴承内部的杂散电压或静电放电可能导致电弧损坏，表现为条纹或点蚀。

解决方法:进行气味测试，闻是否有烧焦味，检查机械接地情况，并检查轴承是否有电弧痕迹。如有必要，将样品送到实验室进行污染物分析。

⑨润滑脂变成乳白色

如果润滑脂变成乳白色，通常是水污染造成的。一些稠化剂自然会吸水，而另一些则更能抵抗吸水。

轻度污染并不一定会损坏润滑脂，但通常会缩短其使用寿命。

解决方法:消除水源。选择要么能很好地排水的润滑脂--如含有聚合物添加剂的复合铝基润滑脂，要么能有效乳化水的润滑脂，如磺酸钙润滑脂。

⑩轴承过热

轴承过热最常见的原因之一就是注脂过多。过多的润滑脂会增加内部压力，损坏轴承密封，并导致工作温度升高。润滑不足虽然不太常见，但也可能导致过热。

解决方法:每次添加少量润滑脂，并监测温度变化。如果温度下降，可稍微增加注脂频率。如果温度上升。则清除多余的润滑脂并减少填充量

。高速轴承可能需要基础油粘度较低的润滑脂。

附加问题:储存时出现油池

润滑脂通或小桶中出现少量油池是正常的一一尤其是在运输或热循环之后。但过度的油分离可能预示着问题。

解决方法:如果出油量很少，只需将油搅拌回去即可。然而，如果润滑脂看起来严重分离或变稀，则应丢弃。

最终思考

润滑脂问题可能会令人沮丧。因为很多问题都发生在机器内部，肉眼看不见。但通过关注一些小的警告信号一-如温度变化、润滑脂的稠度、颜色或泄漏--

你可以及早发现问题。

务必与你的润滑剂供应商和原始设备制造商合作，为你的应用选择合适的润滑脂。在更换产品之前，通过对照试验验证兼容性，并密切监测性能。有时，较稠的润滑脂或较高粘度的油可能会掩盖潜在的机械问题。但除非你解决根本原因，否则故障将会再次发生。记住:在润滑方面，你看不见的东西可能会带来危害。